一、水污染

  潤滑油中的水分一般呈游離水、乳化水和溶解水三種狀態。油中水分污染的來源通常有兩種情況：潮濕的空氣和冷卻水或泠凝水。一般而言，空氣中的水分含量較少，因此進入潤滑系統中會導致潤滑油水分增高，但是含量不會太大；而冷卻水或泠凝水進入潤滑系統中，則會使油中水含量急劇增加。

  油中過多的水分將嚴重影響設備的潤滑效果，主要表現在以下幾個方面：

  （1）水分會促使油品乳化，降低油品粘度和油膜強度，使潤滑效果變差；

  （2）水分會促使油品氧化變質，增加油泥，惡化油質，加速有機酸對金屬的腐蝕；

  （3）水分會使油中添加劑發生水解反應失效，產生沉淀堵塞油路，不能正常循環供油；

  （4）低溫時，水分會使潤滑油流動性變差，黏溫性能變壞；高溫時，水分會發生汽化，破壞油品，產生氣阻，影響潤滑油的循環。

  因此，一旦潤滑油被水污染，不僅油品顏色會發生變化，且本身性能也會發生改變，因此需要及時采取相應措施進行脫水處理。

二、磨損顆粒污染

  設備在運行過程中，表面相互接觸的零部件不可避免會發生磨損，產生磨粒。設備產生異常磨損，短期內磨損急劇增加，產生大量磨損顆粒。當磨損顆粒濃度過高時，也會對潤滑油造成污染。金屬顆粒會造成設備零部件的磨料磨損，堵塞閥門及濾器，并且具有催化作用，加速油品氧化變質。

三、其他油或脂污染

  有時候污染不僅僅來源于外界固體顆粒或者水分，還有可能來源于臨近系統的潤滑劑，如液壓油泄漏到齒輪箱中導致油品粘度急劇下降，而潤滑脂若滲漏到齒輪油中則會導致油品粘度增高。

  例如某鐵建局的一臺盾構機在2016-2017年間監測時發現油品粘度持續增高，且油元素Mo、Ca、Na呈增長趨勢，表面該油可能受到外界污染。經過對可能的污染源進行分析，后發現污染來源于軸承密封潤滑脂。

  又如某汽車制造廠的壓力機齒輪箱油在2017~2018年油液監測期間，發現粘度一直呈下降趨勢，而添加劑元素Zn、P呈增長趨勢，因此推測該齒輪箱油可能受到低粘度油品污染，經過現場檢查，發現該壓力機液壓系統用油滲漏到了齒輪箱中，引起了齒輪油粘度的變化。

四、潤滑油氧化產物污染

  潤滑油在使用過程中都會氧化產生油泥，當油品處于正常氧化情況下，油泥的生產速率是比較低的，一般不會造成系統堵塞。但由于高溫、重載或者油品氧化性能差導致油品迅速氧化，生成大量油泥或者漆膜，就會堵塞油路，并且這些氧化產物覆蓋在摩擦表面上，會導致摩擦副溫度升高，并且造成腐蝕磨損。

五、燃油稀釋

  對發動機而言，當氣缸壁或者活塞環磨損導致氣缸活塞環間隙過大，或者機油粘度過稀導致油膜不夠，或者噴油嘴堵塞等原因都有可能導致燃油稀釋。

  燃油稀釋會導致以下幾個方面問題：

  （1）燃油進入機油，可能對發動機零部件造成腐蝕；

  （2）由于機油被燃油稀釋，粘度下降，可能無法形成足夠的油膜，從而導致摩擦副異常磨損；

  （3）某些需要機油發揮液壓油控制作用的部件，比如配氣機構氣門控制系統等，可能因為機油粘度變化導致控制錯誤或異響；

  （4）在曲軸箱強制通風情況下，會加速燃油和機油消耗，增加排放。

六、粉塵、固體顆粒

  油液中的固體顆粒物主要來源于外界侵入的污染物、設備運轉中產生的污染物以及生產裝配過程中的殘留物。常見的外界污染物是粉塵。在潤滑油使用過程中，這些固體顆粒污染物會懸浮在潤滑油中，會造成堵塞，劃傷密封環，設備造成磨料磨損，會導致油膜厚度不均勻，甚至局部地方易發生破裂，同時還會吸附添加劑，催化油液的氧化，加速油液的衰變，縮短油液使用壽命，嚴重影響到設備的潤滑效果以及設備的可靠運行。

七、其他污染物

  除上述常見污染物之外，油品可能受到來自系統內外的其他污染，如清洗劑、冷卻劑、乙二醇等。這些污染物進入到潤滑系統中，有的會與油品發生反應，產生大量油泥及膠質，堵塞濾器，導致閥門卡死，設備工作異常，還會對設備零部件造成腐蝕磨損。

 如某核電D1#機組在運作時發現汽門伺服閥有卡死現象，停機檢修時，在拆下部件的閥桿（閥芯）、擋板、節流件以及濾網上發現膠質異物，截留件上有腐蝕現象。經過分析發現伺服閥部件內的主要異物為油泥，油泥堵塞了伺服閥內部運動副的間隙，導致機械部件卡死。經過油液、零件及異物綜合分析發現，導致油泥增多的原因是該系統在更換新油前采用了某種清洗劑進行清洗，系統中殘余的清洗劑、水分與油品發生反應，導致油泥（凝膠物）急劇增加，終出現設備故障。